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摩拜免押金是在阿里的哈罗猛烈攻击下的应对举措

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摩拜免押金是在阿里的哈罗猛烈攻击下的应对举措

共享单车市场形成了摩拜和ofo两大巨头,本来双方的投资人有意推动两家企业合并,却变成了如今的局面,但是更让人意想不到的是在阿里巴巴强力支持下另一家共享单车企业哈罗迅速发展起来正给这两大巨头带来巨大的威胁。



哈罗迅猛发展

在国内共享单车市场形成了摩拜和ofo两大巨头之时,哈罗单车(Hellobike)才在2016年成立,哈罗单车成立之后虽然有一定的发展,不过在当时摩拜和ofo两大巨头的压制之下发展并不快。2017年10月哈罗单车与永安行合并,合并后的企业延用了哈罗单车的名称,永安行有阿里参与投资,就此哈罗与阿里巴巴搭上联系。

此时由于摩拜单车被视为腾讯系,ofo的大股东则为滴滴,阿里巴巴不希望重蹈在网约车市场的覆辙--腾讯支持的滴滴与阿里支持的快的在2015年合并后腾讯对滴滴的影响力更大,这更有利于腾讯的微信支付的发展,阿里的支付宝与腾讯的微信支付是直接竞争关系,因此阿里巴巴选择支持哈罗单车以支持自己的支付宝发展。

从2017年底起至今,阿里巴巴方面连续领投或参投哈罗单车的融资,据报道至截止目前哈罗单车累计融资额已高达55亿元,阿里巴巴方面对哈罗单车的持股比例也达到36%成为后者的最大股东。

阿里巴巴对哈罗单车的支持不仅仅是资金方面,在阿里方面的支持下哈罗单车选择了用户的芝麻分达到650分以上即可以免押金骑行,同时以极优惠的价格提供骑行服务,而此时的摩拜和ofo则陆续传出资金问题被迫提升用户的骑行收费,哈罗单车就此进入了迅速发展的上升通道,近期阿里高管表示哈罗单车的日订单数已居于国内第一位。

在哈罗的压力下摩拜选择免押金

哈罗单车此前主要是在二三四线城市发展,避开摩拜和ofo占优势的一线城市,通过这种方式其获得了迅速发展,然而随着哈罗单车的发展壮大其进军一线城市是必然的,在6月底的时候有报道指它正寻求政府的许可进入一线城市。

在哈罗单车迅速发展的时候,摩拜和ofo在未能合并的情况下出现变化,今年4月美团将摩拜收入旗下。美团成为摩拜的金主,缓解了摩拜的资金问题;而ofo则一再传出资金问题,甚至被传挪用用户押金,目前ofo创始人兼CEO表示该公司将坚持独立发展,为了解决资金问题正通过提升骑行费用、推出广告服务等方式增加收入。

面对哈罗单车的快速发展以及对摩拜和ofo占优势的一线城市的觊觎,获得美团资金支持的摩拜此时选择免押金骑行显然是希望在ofo面临资金压力的情况下分食其市场份额进一步壮大自己,抢占先机。

不过笔者认为摩拜要想取得更多市场份额仅靠当前的免押金骑行并不足够,在骑行费用方面给予优惠才能迅速夺取ofo的市场份额,这两家企业在提高骑行费用之下已导致不少用户选择放弃骑行共享单车,毕竟每月20元的骑行费用显得过高了,两年的骑行费用就足以购买一辆不错的单车,而共享单车针对的用户恰恰是收入较低的人群,而这部分人群对价格相当敏感。与其等到哈罗正式进入一线城市市展开激烈的价格战,还不如趁现在ofo处于窘境的时候迅速获取市场份额。

共享单车市场市场在去年上半年的激烈竞争下让投资人感到忧虑,他们担心共享单车行业持续烧钱竞争将难以见到获利的曙光因此推动两大共享单车企业合并,在未能成功合并的情况下摩拜的投资人选择将该企业出售给美团套现,然而如今该行业正面临哈罗这个强大竞争对手的挑战,似乎即将进入新一轮的竞争,笔者认为在哈罗的挑战之下ofo很可能成为其中最大的受害者。

柏颖漫谈 baiyingmantan


摩拜免押金是在阿里的哈罗猛烈攻击下的应对举措

共享单车市场形成了摩拜和ofo两大巨头,本来双方的投资人有意推动两家企业合并,却变成了如今的局面,但是更让人意想不到的是在阿里巴巴强力支持下另一家共享单车企业哈罗迅速发展起来正给这两大巨头带来巨大的威胁。



哈罗迅猛发展

在国内共享单车市场形成了摩拜和ofo两大巨头之时,哈罗单车(Hellobike)才在2016年成立,哈罗单车成立之后虽然有一定的发展,不过在当时摩拜和ofo两大巨头的压制之下发展并不快。2017年10月哈罗单车与永安行合并,合并后的企业延用了哈罗单车的名称,永安行有阿里参与投资,就此哈罗与阿里巴巴搭上联系。

此时由于摩拜单车被视为腾讯系,ofo的大股东则为滴滴,阿里巴巴不希望重蹈在网约车市场的覆辙--腾讯支持的滴滴与阿里支持的快的在2015年合并后腾讯对滴滴的影响力更大,这更有利于腾讯的微信支付的发展,阿里的支付宝与腾讯的微信支付是直接竞争关系,因此阿里巴巴选择支持哈罗单车以支持自己的支付宝发展。

从2017年底起至今,阿里巴巴方面连续领投或参投哈罗单车的融资,据报道至截止目前哈罗单车累计融资额已高达55亿元,阿里巴巴方面对哈罗单车的持股比例也达到36%成为后者的最大股东。

阿里巴巴对哈罗单车的支持不仅仅是资金方面,在阿里方面的支持下哈罗单车选择了用户的芝麻分达到650分以上即可以免押金骑行,同时以极优惠的价格提供骑行服务,而此时的摩拜和ofo则陆续传出资金问题被迫提升用户的骑行收费,哈罗单车就此进入了迅速发展的上升通道,近期阿里高管表示哈罗单车的日订单数已居于国内第一位。

在哈罗的压力下摩拜选择免押金

哈罗单车此前主要是在二三四线城市发展,避开摩拜和ofo占优势的一线城市,通过这种方式其获得了迅速发展,然而随着哈罗单车的发展壮大其进军一线城市是必然的,在6月底的时候有报道指它正寻求政府的许可进入一线城市。

在哈罗单车迅速发展的时候,摩拜和ofo在未能合并的情况下出现变化,今年4月美团将摩拜收入旗下。美团成为摩拜的金主,缓解了摩拜的资金问题;而ofo则一再传出资金问题,甚至被传挪用用户押金,目前ofo创始人兼CEO表示该公司将坚持独立发展,为了解决资金问题正通过提升骑行费用、推出广告服务等方式增加收入。

面对哈罗单车的快速发展以及对摩拜和ofo占优势的一线城市的觊觎,获得美团资金支持的摩拜此时选择免押金骑行显然是希望在ofo面临资金压力的情况下分食其市场份额进一步壮大自己,抢占先机。

不过笔者认为摩拜要想取得更多市场份额仅靠当前的免押金骑行并不足够,在骑行费用方面给予优惠才能迅速夺取ofo的市场份额,这两家企业在提高骑行费用之下已导致不少用户选择放弃骑行共享单车,毕竟每月20元的骑行费用显得过高了,两年的骑行费用就足以购买一辆不错的单车,而共享单车针对的用户恰恰是收入较低的人群,而这部分人群对价格相当敏感。与其等到哈罗正式进入一线城市市展开激烈的价格战,还不如趁现在ofo处于窘境的时候迅速获取市场份额。

共享单车市场市场在去年上半年的激烈竞争下让投资人感到忧虑,他们担心共享单车行业持续烧钱竞争将难以见到获利的曙光因此推动两大共享单车企业合并,在未能成功合并的情况下摩拜的投资人选择将该企业出售给美团套现,然而如今该行业正面临哈罗这个强大竞争对手的挑战,似乎即将进入新一轮的竞争,笔者认为在哈罗的挑战之下ofo很可能成为其中最大的受害者。

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